夜景写真家・岩崎拓哉の夜景撮影講座
第7回：クルーズ船上からの工場夜景の撮り方

Photo ： Takuya Iwasaki

（１）陸上の撮影場所

公道・公園・展望室・山上・バスなど車内

（２）水上の撮影場所

屋形船・クルーザー・フェリー・水上バス

写真２ 船上からの撮影風景

（１）ストロボ

当然ですが、ストロボは発光禁止にしておきましょう。

（２）ISO感度

陸上での夜景撮影はISO感度を低めにして、三脚などでカメラを固定しますが、船上ではISO感度を高めに設定します。感度を上げすぎるとノイズが非常に目立ってしまうので、拡張ISO感度は極力使用を避けたいところです。

（３）絞り

一般的には絞りはF8～F11で撮影することが多いですが、船上からの撮影はたいてい開放値に設定することが多くなります。

（４）手ぶれ補正

手持ちでの撮影が原因によるブレは多少なり防ぐ効果が期待できるので、基本的には有効にしておきましょう。

（１）日没後【難易度：中】

空の明るさが残るため、移動中でもシャッター速度を多少なり稼げる。ISO感度も夜間ほど高くする必要は無い。トワイライトタイムに運良く停船するとさらに撮影のハードルが下がる。

写真３ トワイライトタイムの工場夜景

（２）移動中【難易度：高】

揺れが縦方向と横方向に広がるため、被写体の動きを止めるのは相当困難。開放絞り値の明るいレンズと超高感度でカバーするのが唯一の対策。作例では開放値F1.4の単焦点レンズで撮影。

写真４ 移動中に高速シャッターで撮影した工場夜景

（３）停船時【難易度：中】

停船時間が限られる最も撮影しやすいタイミング。シャッター速度も1/2桁台で撮影できる絶好のチャンス。連射モードで集中して撮影に挑みたいところ。

写真５ 船の停船時に撮影した工場のプラント

（１）ブレ対策

船上からの撮影は手振れと足場の揺れ対策を克服する必要がある。手振れはカメラ本体やレンズに手振れ補正機構がある場合は有効にしておきたい。特にシャッター速度が長めになるシチュエーションや望遠レンズを使った撮影時に効果を発揮する。足場の揺れ対策はISO感度を上げる、シャッター速度を短くする、絞りを開けることで対応。

（２）ISO感度

シチュエーションにもよるが、基本的なISO感度の目安はISO6400～25600程度。ノイズリダクションは有効にしておく。拡張感度設定を使うのも一つだが、ノイズが非常に目立ってしまうため、できるだけ利用は避けたい。

（３）交換レンズ

レンズ交換をする余裕が無いことも想定し、フルサイズ換算で24-70mmクラスのズームレンズがあると便利。また、35mmや50mmの単焦点レンズも威力を発揮する。

（４）撮影モード

絞り優先「Av」、シャッター速度優先「Tv」、マニュアル露出「M」のいずれか。ドライブモードは連写を推奨。

（５）露出補正

基本的には±0で良いが、ISOの増感やシャッター速度に限界がある場合はマイナス補正にして、後からレタッチで明るくするのも手。レタッチをすることを想定し、JPEGではなくRAWに設定しておきたい。

（６）フォーカスモード

MF/AFどちらでも問題無いが、一眼レフの場合は光学ファインダーの方がピント合わせが早く、撮影姿勢も安定する。ミラーレスの場合はAFでなるべく明るい部分（被写体）をタッチしてピントを合わせる。停船時など被写体との距離が変化しない（レンズのズーミングもしない）場合は、MFで撮影するのも良い。

（７）水平出し

揺れる船上では水平を保つのが大変だが、水準器を使いつつ、連写して「数打てば当たる」の気持ちで挑みたい。水準器を用意できない場合はグリッド線を目安にするのも良い。

写真６ 扇町の工場夜景（日没後）

写真７ 浮島町の石油プラント（日没後）

写真８ 水江町の工場夜景

写真９ 東亜石油のプラントを間近で撮影

写真１０ タンカーを移動中に撮影